從曼谷公路上激增的比亞迪、名爵、長城等中國汽車品牌，到印尼工廠轟鳴的動力電池產(chǎn)線，再到馬來西亞、菲律賓快速下沉的銷售網(wǎng)絡，中國新能源汽車依托產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)能、生態(tài)四位一體的整體優(yōu)勢，助力東南亞汽車產(chǎn)業(yè)變革，不僅深度融入東南亞區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈體系，更拓展了東南亞綠色經(jīng)濟版圖。

  作為東南亞傳統(tǒng)汽車制造中心，泰國是中國新能源車企出海的首選目的地之一。泰國投資促進委員會秘書長納立說：“泰國是中國車企布局東南亞的最佳樞紐，我們提供5G網(wǎng)絡、物流、供應鏈與法律等全方位的支持。”

  2025年，泰國電動車銷量突破12萬輛，同比增長80%，其中中國品牌以超八成份額保持領先。據(jù)泰國工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)，今年1月，中國品牌純電車在泰銷量超過3萬輛，同比增長354%。當月，中國品牌在泰國的合計市場份額達到47.34%，首次超越了日系品牌。

  在第四十七屆曼谷國際車展，泰國總理阿努廷參觀完中國車企展區(qū)后表示，中國品牌在技術(shù)與價格方面具有強大競爭力，有力帶動泰國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。《曼谷郵報》報道指出，中國電動車將泰國從日系組裝基地重塑為東南亞電動車制造中心。

  印尼擁有豐富的鎳礦資源，處于全球動力電池和不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略樞紐位置。中資企業(yè)創(chuàng)立“園區(qū)經(jīng)濟”模式，打造資源、技術(shù)、制造三位一體的合作路徑。以莫羅瓦利工業(yè)園（IMIP）以及緯達貝工業(yè)園（IWIP）等為代表的大型園區(qū)成為雙方合作的重要載體。印尼汽車工業(yè)協(xié)會秘書長庫馬拉表示，與中國合作對印尼電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。“我們急需學習電池、電機技術(shù)，擴展本土供應鏈，創(chuàng)造就業(yè)。”印尼投資協(xié)調(diào)委員會官員認為，中國投資幫助印尼擺脫“資源詛咒”，構(gòu)建“鎳礦—電池—整車”產(chǎn)業(yè)集群。《雅加達環(huán)球報》報道表示，中國投資是印尼電池產(chǎn)業(yè)鏈騰飛的引擎，成功將“紅土鎳礦”轉(zhuǎn)化為“綠色黃金”。

  中國新能源汽車在馬來西亞、新加坡、菲律賓等國多點開花。在馬來西亞，中國品牌占純電汽車市場主導地位。在新加坡，中國品牌的智能駕駛、高續(xù)航車型深受消費者青睞。在菲律賓，主打平價親民路線，在網(wǎng)約車、物流商用車領域占主導。菲律賓電動車協(xié)會會長阿拉加表示，中國在研發(fā)、電池、基建領域全球領先，與東盟市場需求高度互補。當?shù)孛襟w報道表示，東南亞各國政府普遍將中國視為實現(xiàn)能源安全、產(chǎn)業(yè)升級、低碳目標的核心合作伙伴。

  中國新能源汽車出海東南亞，是全球領先的智能電動汽車技術(shù)與全球最具潛力新興市場的歷史性相遇。正如《曼谷郵報》所言：“中國新能源車不是入侵者，而是重塑者。” 對東南亞國家而言，這是實現(xiàn)能源獨立、產(chǎn)業(yè)躍遷與低碳發(fā)展的黃金機遇。

  來源：人民網(wǎng)